今日は急に仕事が休みになったので仲間と近くのモトクロス
コースに走りに行ってきた。
昨日の雪がまだ残っていてコースも真っ白かグチャグチャ
最悪のコンディションだったがぼくら以外は誰も走りにきて
いる者はなく貸切状態とあいなった。
よっしゃ！久々のコースだし気合入れて行くぞ！
とはりきってコースイン！
第１コーナーを抜け二つめのコーナーを抜けジャップ台を
豪快にジャンプ・・・・のはずが、あれ？飛べ無い？
というか急にエンジンがボボぇ〜〜ぷっすと急停止。
あれ？どないしたん？
とりあえずキックするとエンジンは掛かるのだが走ろうと
アクセルを開けるとボボぇ〜〜ぷっす、とまたストップ
慌ててコースアウトして押してピットに戻りキャブやプラグ
やら色々やってみたが結局走行不能！
ぼくの走行会はわずか２００メートルで終了とあいなった。
か〜！走行料３千円払ったのに！(ToT)/~~~
で、明日は仕事だ、トホホ・・・。
昨日ＫＴＭ埼玉さんからしばらくの間お借りすることになった
ＳＸＣでさっそく近所を軽く走ってきた。
エンジンが扱いやすいのは昨日の舗装路での試乗で分って
いたが、ダートでもその印象は変わらなかった。
サスもやや固めかなと思ったフロントもダートでは
適度でコーナーでの倒しこみもきっかけがとりやすく
コーナリング中も非常にニュートラルなラインがスムーズ
にトレースでき、その扱い易いエンジンと相まって
あまり気を使わずに乗ることができた。
同じＫＴＭでもＥＸＣが立ちが強くねじ伏せて
アクセルコントロールで強引に曲がるイメージがあるのに
対し、ＳＸＣはちょっとした体重移動で後はマシンにお任せ
で楽に曲がる感じがした。
なるほどこれならラリーの長丁場でも神経質になることは
なさそうだ。
ただ、気になったのが振動の多さとミッションのシフト
の入りが緩慢なところだ。
振動は通常のツーリングレベルならさほど気にすること
も無いようなだが数千キロを走るラリーでは手首への
ストレスが意外に掛かるような気がする。
ミッションも街乗りで信号待ちするときなどニュートラル
を出し易い反面、ギア抜けとシストフィーリングが甘い
感じがし、これも疲れてきたときシフトミスのもとにな
りそうだ。このあたりもシビアだけどギア抜けは皆無の
ＥＸＣとはまったく逆である。
総評としては多少気になる点もあるがこれなら
ラリーマシンのベースとしてベストと思う。
まあ、きょうのような遊びで走るなら、もう少しじゃじゃ馬
でもよい気がするが・・。
（とは言っても、３速以下ならアクセルワークだけでフロント
を浮かすことができるし、普通の市販車からすれば十分に
レーシーなのだが。）
今日、ＫＴＭ埼玉に行ってきた。
無論、ラリー本番用のマシン選定のためだ。
行くまでは640アドベンチャーを第一候補にしていたが
試乗と相談の結果、一応６２５ＳＸＣベースでいってみようということになった。
もともと今乗っているＥＸＣの後継車に考えていたのがＳＸＣなので、正直ＳＸＣベースでいけることが分ったよかった。
ところで納車までにはまだ時間が掛かるということでＦ店長の
ご好意でＳＸＣを一台貸して頂くことになった。
偶然だがこのＳＸＣは知人のバイク関連のライターが雑誌バックオフの取材で試乗したもので、ちょうど昨日、その話題をしてたところだった。
さて明日は早速、試乗といきますか。
ついに正式エントリーしてしまった。
来年８月の北京−ウランバートル国際ラリーに。
さあ、これからやることがテンコ盛りだ。
とりあえずマシンを決めないと。
今のところ第一候補はＫＴＭ６４０アドベンチャーだが・・
とにかくこれから掛かるお金のことを考えると頭が痛くなる。
とういうことでカンパは随時受付中です（笑）
人の最高の幸せは自分が死ぬとき
素晴らしい人生だったと言えることかもしれない。
ちょっと早めのクリスマスプレゼント。
ご覧あれ。
メリークリスマス！
http://i4a.pocketmovies.net/movies/3d/the_beauty_of_life_352x264.avi
＊ダウンロードにちょと時間が掛かるかも。
