今回の改造点は、
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��メーターバイザー装着
�ぅ螢▲丱奪�装着
次回はアンダーガード（工具入れ＆水タンクのスペシャルか！？）。ＩＣＯセンサー装着。ＧＲＰのステアリングダンパー装着などを予定。
ＩＣＯは本番ではＴＢＩにトランザルプで出場するSGTyamaさんからＴＢＩ後に借用するバックライト付きのＶＲＬ（銀）を使用し、このRally2（赤）は予備にする予定。
メーターバイザーは速度８０Ｋくらいまではあまり効果は感じられなかったが１００Ｋくらいから結構効果を実感した。
ラフ＆ロード製でセロー用となっていたが、特に違和感もなく装着できた。
欲を言えばもう少し高さがあれば防風効果がライダーの頭まで得られそうだが（今は鼻下くらいまで）あまり高いのもスタンディング走行中にバイザーのトップでギロチンになる可能性もあるのでこれで良しとしよう。
後でシールドの端にゴムフチを付けるといいかもしれない。
余談だがギロチンだなんてちょっと神経質では？と思う方もいるだろうが、これが結構やってしまうのだ。
アベレージスピードがあまり高くない国内のレースやツーリングでは確かに殆ど皆無だろうが、トップスピードが上がる海外ラリーではスタンディング走行中に唐突なギャップを拾うと顎下にダメージを負うことがある。
ライトカウルからとび出していたＩＣＯもバイザーに隠れ雨からの防水性も期待できそうだ。
トレックフィールド製のリアバック。
当初はラフ＆ロード製を予定していが、既に生産中止であったためこれに変更。
以前はいろんなメーカーからこのてのリアバックが発売されていた気がするが、現在はトレックフィールド製くらいしか無いようだ。
ラフ＆ロード製のようにプラの型が内蔵されていないため空荷だと型崩れしてしまうが、中身を積めば問題なさそう。
サイズはトレックフィールド製の中では最大のものでツールバックとスペアチューブくらいなら楽に入りそうだ。
ただ、装着方法にはもう少し工夫が必要か。
＜おまけ＞
ＫＴＭ埼玉でお会いした、nori_lc4-eさんのＴＢＩ用に改造したＬＣ４エンデュロー。
ライトマウントはＫＴＭ純正ではなくJRMで特注したアルミフレームを採用。なかなか良くできていてフィッティングも良いようだ。
マップケースはストレート製。但し現在は生産休止とのこと。
シートは海外ラリー仕様では定番になりつつある野口シート製。
ちなみに社長の野口氏は私も参加した第１回ラリーレイド・モンゴルに出場していた。
勿論、シートは自作の物であったが、当時、シート作りはまだ本格的にはやっていなかったはず。
しかし、その品質の良さが評判を呼び、今ではラリー用シートといえば野口製と言われるほどに。
ここまで画像を編集していて、おや？と思ったのが、GTyamaさんも、nori_lc4-eさんも私と同じトレックフィールド製リアバックを装着していた。
やはり、これだけの容量でこの型となると選択の余地はないのか。
