ついでに、持っていく予備パーツの注文もしたのだが、タイヤのチューブをムースにするか、ハードチューブにするか決めかねていたので、Ｆ宅店長に相談してみた。
パンクのことを考えれば、当然ムースなのだが、その耐久性に疑問を持っていた。
実は９２年にバハ１０００に出場したときにムースを使用したのだが、わずか８００キロほど走っただけでムースが摩擦で発熱し溶けてボロボロになった経験があるのだ。
ただ、あれから随分経っているわけで、当然品質も進化しているであろうから、もしかして今は、耐久性に問題がないのかもしれない、もしそうならムースがいいなと悩んでいたわけだ。
するとＦ宅さんが、速攻でサラのＢ場さん電話をしてくれて、今のムースの品質について尋ねてくれた。
で、結果は、あまり品質は変わっていないらしい。
昨年、バハで使用されたそうだが、終盤にはやはりムースが溶け出したので、騙し騙し走りヒアヒアものだったそうだ。
やはりムースはワークスのように、タイヤを毎日のように交換できる体制なら問題ないのだろうが、ぼくのようにレース中に１回しか交換しないマシンには、リスクが高いようだ。
でも、これで悩まず、すっぱりチューブで行くことに決められて気持ちもすっきりした。
後はさっさとマシンを荷造りをすませればよいというわけだ。
さて、今回の整備内容はというと
�。稗達魯瓠璽燭鮓什濮�着していりRally2（赤）からＶＲ（銀）への変更。（これはＶＲのほうがバックライト機能があるため。なお、このＶＲは先日ＴＢＩにトランザルプで出場した、SGTヤマさんからの借り物。）
��GPSの外部電源の配線。
��アルミアンダーガード装着。（可能であればスペアのチューブが入るくらいの収納ケースを加工装着してもらう。）
�ぅ汽ぅ疋好織鵐匹里瓩蟾�み防止のワイド化（ゴム板の装着か？）
�ヅ兎哀侫．鸛�着（KTM埼玉さんからの借り物）
�Ε魯鵐疋襦Ε哀螢奪廚慮魎后淵痢璽泪襪�らプログリップの衝撃吸収ゲル入りグリップ）
といったところかな、あとは船積み直前にチェーン、スプロケ、ブレーキパット、オイル、タイヤの交換をする予定。
ついでにたのんだ予備パーツは
・クラッチ＆ブレーキレバー（１セット）、オイルフィルター（１セット）、エアーフィルター（４つ）。
タイヤは、これもKTM埼玉さんからのレンタルで前後ホイールを借りるので、それにタイヤを組み込んで持ち込むつもり。
タイヤはミシュラン・デザートを前後ともチョイスし、ラリー中に一回だけ交換する予定だ。
ＥＸＣとＳＸＣのツーショット。
しかし、まさかＫＴＭを２台も所有することになるとは・・・。
