パリダカ&ファラオ打上げ

昨日の日記に書いていた通り東京ビックサイトで開催されたパリダカ報告会に行こうと思っていたが、諸事情により報告会はキャンセルし、その後にファラオ&パリダカ関係者の打上げにだけ参加してきた。


当初は東京ビックサイトがあるお台場でやるはずだったがどこも一杯ったらしく、結局は東京タワーのすぐ近くのお店になったということで直接そこに向かった。


ところが道はすいていたのですぐについたはいいが肝心の店が見つからない。東京タワーのすぐ近くだというので車を降り歩いて探したが全然見つからない。
何度も携帯で連絡をとりながら探したがわからない。


ついには交番でも聞いてみたが警官もよくわからず電話帳までひいてもらって探してもらったが見つからない。


そして何度目かの電話でやっと見つけたが、なんてことはないその店の前はすでに5、6回通っていた。


どうも店の名前を聞き間違えていたようで、その店もガラス張りで店内がよく見えたたので念のために覗いたのだがそれらしいメンバーがいないので素通りしていた。


あんまり覗いていたので中の店員に変な目で見られていて、最終的に中に入ったら、あ!さっきの変なやつがとうとう入ってきたぞ!的な目で見られてしまった。


それでも恐る恐る幹事の名を告げると、急に満面の営業スマイルにかわりご案内しますだって。


でも、おかしいなぁ。見たところ店内にはだれもメンバーがいないのに?と不思議に思っていたら、なんと奥にまるで隠し部屋のようにいわゆるVIP席のような個室がありその中にみんないたのだ。


さすがローランドさんがいるだけにこんなところを知っているんだと感心してしまった。所詮、ぼくのような千葉の田舎もんにはとてもこんな場所には縁がないところだ。


さて肝心の打上げはさすがにメンバーはそうそうたるメンバーで(ぼくは除くが)恐縮しつつ入ると、案の定みんなに「ラリーと一緒でまた何かしでかしているんじゃないか?捜査のヘリを飛ばすか。」と言われてしまった。


やっぱりな〜、店が分からず東京タワーの周りをグルグル回っていた時に「やべえなぁ、早く見つけないと絶対にまたいい話のネタにされているだろうなぁ。」と思っていたがその通りだったようだ。(涙)


それでも、その後は遅くまで話が盛りあがり楽しい夜だったのだが・・・
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だが帰りに人生でこんな渋滞にあったことないという渋滞に湾岸道路ではまってしまった。なんとたった100メータ進むのに10分、20分もかかってしまった。
おかげで40分位しかかからないところをなんと2時間半もかかってしまった。


頭にくるのは渋滞の原因が道路工事でしかも電光表示の渋滞情報は渋滞2キロで通過は15分と大ウソの情報を流しやがるからひどい目にあってしまった。
クソー、何で金払ってこんな渋滞にはまらなきゃいけないんだよ!
これだったら下道で帰ったほうが全然早いよ。
あ〜疲れた〜。

ラリーライダーフォーラム2007

本日、晴海で開催されたラリーライダーフォーラム2007に出席してきた。


参加者はパリダカ、ファラオ、UAEなどのラリー世界選手権に参加したライダーたちとそのラリーに今後出場予定だったり興味がある人たちと各ラリーの日本事務局のメンバーの方々。


今回の主旨は各ラリー事務局からのラリー概要の説明と、実際に参加してきたライダーたちとそのラリーに興味がある人たちとの交流を図るものだ。


でも本当の目的は終わった後の飲み会だったりして(笑)


帰ってきたばかりの今年のパリダカ参加者からは最新のパリダカ情報を聞くことができ、ファラオ参加者とはまたまた再会となった。


他にも以前でたラリーで一緒だった懐かしいメンバーもいてちょっとした同窓会のようだった。


そうそう、日本を代表する女性ライダーである山村レイコさんにも十数年ぶりにお会いすることができた。
昔、共通の友人がいたためにそれが縁で何度かご一緒させてもらったことがあったのだが、当時のぼくにとっては憧れの美人ライダーで初めてお会いしたときは物凄く感激したのを覚えている。
レイコさんもそんな昔のことを覚えていてくれてちょっと嬉しかった。


実は当時ぼくはツーリングオンリーでレースには全く興味がなかったのだがレイコさんに連れてってもらったモトクロッサーの試乗会で全然走れなかったことがショックでそれを機に練習するようになったのだ。


そんなレイコさんは今年のファラオに四輪のナビとして参加するそうだ。
相変わらずパワフルな活動をされているようだ。


あ〜、今年は充電期間としてじっとしてようと思っていたが自分も早くまた行きたくなってしまった。


さて明日は東京ビックサイトでパリダカ帰国報告会があり、それに出席したらまたそのあとに飲み会に行く予定だ。
もちろん明日もぼくの目的は飲み会の方だけど(笑)
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本日もらった昨年のパリダカステッカーと今年のファラオのパンフレット。でも表紙は去年と一緒だな(笑)

たった1日で・・・

ファラオの荷物を整理して出てきたエアーフィルター。
砂まみれだがこれがたった1日でこうなってしまうのだ。
だからフィルターは毎日交換した。
予備のフィルターはラリーの日にち分あらかじめオイルに浸した状態で
キッチンレンジパックに入れておき。
使用後のフィルターもレンジパックに入れておく。


レンジパックは安くて色々パッキングするのに非常に便利なので
いつも愛用している。


しかし汚ったね〜。

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中国クアド

50CC4サイクルの中国製クアド。
ちゃんとナンバーも取っているから公道も走れる。
オーナーは近くの自衛隊基地の自衛官。
なんとこれで通勤しているそうだ(笑)

車扱いなのでヘルメットはかぶらなくてもよいそうだが、基地の門でいつもヘルメットをかぶれ!と注意されるそうだ(笑)

みためはかなりレーサーチックでなかなかかっこいいがそこは中国製。
品質にかんしてはかなり???なところも。

ギアは足ではなく左のフットレスがにょっきり飛び出たシフトレバーで変速する。
一応バックもあるが、これがいかにも頼りないシフトレバーでしかもストロークが異常に大きいのでもの凄いオーバーアクションで変速しないといけない。

そのくせブレーキは自転車と一緒でリアは左グリップのレバーなのでリアブレーキをかけながらの変速はできないことになる。

ちょっとだけ乗させてもらったが、ハンドルきれ角がとても小さく、Uターンするのに何度も切り返しをして戻ったら、持ち上げてUターンしたほうが早いよと言われてしまった(笑)

新車だが国産の原チャリスクータよりも安い。
そのためいろいろ問題もあるようだ。

良くも悪くもメイドイン チャイナということか・・。quad1.jpg


ほらナンバーつきだから堂々と公道も走れる。
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GASGAS試乗

先日のGASGAS試乗してみての感想。

乗ったのはEC200hobbyとEC250の2台。
どちらも2STレーサーだが、200のほうはhobbyとネームングされている通り、ノーマルタイプより車高を下げてあったりして入門マシンとしての位置づけらしい。

ということでまずは200から
みためもコンパクトだが跨るとなるほど足つきは非常に良い。
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しっかりサイドカバーにはHobbyの文字が・・・
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走り出してみるととにかく軽い!
エンジンも入門マシンと言いながらもそこが2STレーサーエンジン、パワーも十分にでている。
でも車高を下げているためなのかサスのストローク感があまりなく凄く硬く感じぼくぐらいの腕ではすぐに腕がパンパンになってしまった。
取り回しは非常に軽快だが、このサスだと長時間は疲れそう。

では250はというと
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いや〜、こっちのサスはいい!
初期はソフトだがしっかり腰もあり疲れない。
そのくせ足つきもレーサーにしては悪くなく、国産トレールマシンとかわらないくらいだった。
足つきの良さに思わず「これも車高下げているのですか?」と聞いてしまったぐらい。
ホイールベースも明らかに短く幅もなく非常にコンパクトだ。
KTMよりさらに一回り小さい気がした。

次にエンジンだが、その前にハンドル左にある赤いスイッチを見て欲しい。
なんでもこれで雨と晴れのコンディションに合わせて特性を切り替えられるそうだ。
なるほど本当に雨と晴れのマークが書いてある(笑)
まあもしかしたらガス検対策かもしれないが。
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ではまず雨用で乗ってみた。
確かに低中速の重視のフィーリングでそのかわり高回転の頭打ちは早い感じがする。
逆に晴れ用にすると明らかによく回りパワーも格段にでる。
ただそのパワーの美味しいところを使いこなすにはそれなりの腕がいるようだ。
パワーバンドに入ると凄まじいパワーだ。

でも有り余るパワーは別にして軽くてコンパクトでぼくは断然250の方が気に入った。
そして欲しくなるから困るんだよね〜(笑)

木登り

ツーリングというそうだ。
初めてやったがこれが面白い!
コツさえわかれば簡単に登れる。

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まるでみの虫だ。
枝がけっこう細くて最初は不安だったが以外に大丈夫だった。
木って丈夫なんだな。
でも揺れる揺れる(笑)

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このハンモックの上が最高!
もう少し暖かくなったらこの上で寝たら気持ちいいだろうな〜。

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実は高所恐怖症なのだがロープが繋がっていると以外に安心する。

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木の上で昼寝もできる(笑)

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ハンモックの中で。
二人で女性一人を引っ張りあげているところ。

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