昨夜は都内のモンゴル料理店でモンゴルラリー参加者の壮行会に出てきた。
参加メンバーは４人。
もう１週間後には日本を発つのだ。
メンバーの表情はさまざまで、経験者は余裕だし、初参加者は期待と不安が入り混じっているようだった。
今年のルートは距離こそ四千キロ代でそう長くないが、西へ向かうというのでガレ場の多いテクニカルなコースになるのかな？
緯度が高く標高もあるから夜はけっこう冷え込むだろうなぁ。
とにかく怪我なく完走してねと言うと
ＹＵＺＯさんが怪我なくと言うと実感がこもっているよねと笑われてしまったm(__)m
みんな頑張れ！
なにがなんでも完走してその後に待っている歓喜の美酒を飲むことを祈る！
山中湖の会社保養所に行ってきた。
泊まるだけなら７００円の安さだ。
行き帰りは職場の連中を乗せるためランクルＦＪ４５にＥＸＣを積んで行った。
エアコンがない４５には行きの渋滞の中での暑さは辛かった！
それだけに現地でＥＸＣを下ろし高原の涼風の中を走るのは本当に心地良い。
特に夜明けの朝靄のなかを一人で森の中を好き勝手に走ったのは楽しかったな。
皆でワイワイやるのも好きだが、いつも朝一に一人で走りに行くこの時間が最も好きだ。
バイクの楽しさを静寂の中で再確認することができる。
不思議なもので、いつも朝が弱いぼくがこのときだけは自然に目が覚めてしまう。
つくづく人間の体は都合良くできてるものだとも再確認してしまう(笑)
バイク仲間の後輩がＤＲＺの改造をはじめた。
なんか随分大金を」掛けたようだ。
とくに元某サスチューンショップにいただけにサスにはこだわったようだ。
ではその改造点を簡単にあげると・・・
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・07RM250に変更
・フォークをDLCコーティング
（フリクション低減＆表面強度アップ。
この加工だけでなんと諭吉９枚！
ちなみに08KXF450は純正からDLCだけど
それよりも加工手間が全然違うのでその効果も劇的に違うらしい）
・ダンパー類をモリブデンコート。
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・ボディ内をハードアルマイト加工＆モリブデンコーティング
（シリンダー内の磨耗防止。これをしないとアルミが削れると
オイルも汚れ臭くなる。
ただアルマイトはシリンダー奥まで均等に掛けるのは困難なため
微妙な歪が発生する。
そこでさらに潤滑皮膜としてモリブデンコーティングをし、
ダンパーピストンが動くことでシリンダー内が均等になり
フリクション低減にもなる。）
・ダンパーASSYを07RMZ250に変更。
・サブタンクの容量アップ。
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DRZ400SMに変更。
（キャリパーがSとSMでは違うので、コレも変更）
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BRAEKINGへ変更。
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削りこみ後にバフ掛けしハードアルマイト加工。
（軽量化＆強度アップ）
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EXCELの幅1.85に交換。
（これによりタイヤが磨耗してもグリップが落ちにくくなる）
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ヨシムラR＆Ｄに交換
これに次期改造としてリアハブの削りこみ、
IMSのビックタンク交換を予定とのこと。
見た目でどうも黄色のローターカバーがミスマッチの気がし
そのことを言うと、スピードセンサー保護のためにオーダーをしたら
白のつもりがこの色が届いたそうだ。
それと、ここまで改造してこのタイヤはないよな〜とも言ったら
まだ慣らし中なので今はこれで勘弁してだって。
ちなみにこれはツーリング用だそうだ(笑)
