エンジンはまだ全然元気なのだが、クラッチが固着してしまい停止ができなくなってしまった。
週末休みになるまでどうしようもなく、通勤で絶対に停止しない走りを強いられ大変だったｗ
修理も考えたが部品代だけでもけっこうな金額になりそうなのと通勤の足として直ぐに必要なので思いきって買い換えることにした。
これが今まで頑張ってもらったYAMAHA アプリオ。
友人のバイク屋から中古車ながらかなりいい状態のものを超格安で売ってもらった。
見た目は完全なオヤジ仕様でパッとしないが、これがパンチのある２ＳＴエンジンで高速の伸びもよく見かけと違って元気のよい原チャリだった。
なんせウィリーもできたもんね。（失敗して竿立ちになり、リアフェンダーが路面に当たって無くなってしまったけど・・・。そのままだから雨の日に走ると泥水が舞い上がり背中がビチャビチャになってたな。）
朝の通勤レース？でも、他の原チャリに負ける気がしなかった。
だから次期マシンもパワーがありフットワークもよく、でいきればアプリオでは弱点だったブレーキとサスペンションがいいものが欲しかった。
そこで色々検討してみた
＜エンジン＞
パワー重視なら絶対２ｓｔでしょう。
今では２ｓｔは製造されず全て４ｓｔになってしまったが５０ＣＣという小排気量の原チャリではやはり２ｓｔのほうが絶対有利だ。
地球に優しくなかろうが音がうるさかろうがここは２ｓｔで決まり。
当然、２ｓｔの新車は国産ではありえないが、元々中古車にするつもりだったのでこれは問題なし。
＜ブレーキ＞
アプリオで唯一不満だったのがこのブレーキだ。
といっても他より落ちるというのではなくパワーのあるエンジンなのに前後ドラムブレーキが負けてしまっていた。
こうなると最低フロントはディスクが欲しい。
＜サスペンション＞
アプリオのサスが悪いわけではないがジャップとかするとさすがに弱でその結果、リアがフルボトムした際に燃料タンクに穴があいてしまったこともあった。
まあ、普通はスクーターで原チャリでジャンプしないだろ！というつっこみが入りそうだが、サスもいいに越したことはない。
＜収納性＞
これに関してはアプリオは大容量だった。
見た目がださかろうが前カゴ、足元のバケット、リアキャリアとシート下のメットイン。
この積載量は大変便利だった。
一度、ステレオコンポを一式これに積んで運んだことがあったなｗ
さすがにこれほどの容量は望めないだろうがメットインは絶対だ。
以上の要素をクリアするマシンとなるとおのずと候補が絞られる。
で購入したのがこれ、ＹＡＭAHA ＪＯＧ ＺＲ！
クラス最高馬力のエンジンはなんと７．２ｐｓ！
今の４ｓｔ原チャリが３ｐｓそこなことを考えると圧倒的だ。
フロントはディスクブレーキ、リアサスはアルマイト加工でサブタンク付きのサスペンションだ。
これだけ走りに振った作りなので原チャリレースでも大活躍し人気がある。
そのため盗難に最もあいやすいと言われている。
これに対抗できるのはＳＵＺＵＫＩのＺＺくらいしかないだろうが、ＺＺも人気が高くそのくせコマが
少ないのでいいのがみつからなった。
ＺＲもいいものはなかなか無いのだが運よく１台見つけることができた。
考えてみればアプリオも元々はジョグ系なわけだからパワーがあったのもうなずける。
さてＺＲに乗ってみると、おお！やっぱり早い！
ブレーキも急制動でも安心。
サスはアプリオがボトムしてタンクに穴をあけたところでジャンプしても（やっぱりジャンプするのねｗ）何事もなかったように着地した。
こうなると６０キロのリッミターがもったいない。
というこでさっそくＣＤＩ交換すべくオークションを物色中ｗ。
もっとも全てが気に入ったわけではない。
全てアプリオと比較してだが、
足元のフロアが前よりなのでお尻の下に足元が置けず踏ん張りがかけずらい。
（スクーターだから当然だろ！と言われそうだが・・・・）
排気音がうるさい。
とてもスクーターの音らしくない。
これもこのハイパワーを出すためには仕方ないのかもしれないが・・・
イグニッションキーとシートロックキーの穴が別れているので面倒臭い。
最も一体だったアプリオが珍しいのだろうが・・・・
タンク容量が小さい。
あきらかにアプリオより燃費が悪そうなのに容量は逆に小さいのでこまめな給油が必要になるだろう。
しかしあくまでも通勤用なはずなのに、この感想はなんだ(笑)
まあ、とりあえずＣＤＩ入れ替えてリミッターをカットしよっと！（てかやっぱりそっちか）
